直線電機(jī)也稱作為感應(yīng)電機(jī)，它產(chǎn)生直線運(yùn)動而不是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在傳統(tǒng)的電動機(jī)中，轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)部分）在定子（靜止部分）內(nèi)部旋轉(zhuǎn)；在直線電機(jī)中，定子被展開并平放，轉(zhuǎn)子沿直線移動經(jīng)過它。直線電機(jī)通常使用超導(dǎo)磁體，將其冷卻到低溫以降低功耗。

　　直線電機(jī)現(xiàn)在用于各種需要直線（而不是旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動的機(jī)器，包括用于移動金屬板的橋式起重機(jī)和無皮帶輸送機(jī)。它們可能是最廣為人知的最新一代高速磁懸?。ù艖腋。┝熊嚨膭恿υ矗@些列車承諾以非常高的速度安全行駛，但價(jià)格昂貴且與現(xiàn)有鐵路不兼容。大多數(shù)磁懸浮列車的研究是在日本和德國進(jìn)行的。

　　直線電機(jī)工作原理：

　　在傳統(tǒng)的直流電動機(jī)中，當(dāng)施加電流時(shí)，緊密包裹的磁性材料的中心芯（稱為轉(zhuǎn)子）在磁鐵的固定極（稱為定子）之間高速旋轉(zhuǎn)。在交流感應(yīng)電機(jī)中，位于電機(jī)邊緣周圍的電磁鐵用于在它們之間的中央空間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。這會感應(yīng)（產(chǎn)生）轉(zhuǎn)子中的電流，使其旋轉(zhuǎn)。在電動汽車中，像這樣的直流或交流電機(jī)用于驅(qū)動齒輪和車輪，并將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動。

　　直線電機(jī)是一類特殊的同步無刷伺服電機(jī)。它們的工作方式類似于力矩電機(jī)，但可以打開并展開平放。通過線圈組件（初級部分）和永磁組件（次級部分）之間的電磁相互作用，電能以高效率轉(zhuǎn)換為線性機(jī)械能。初級部件的其他常見名稱是電機(jī)、運(yùn)動部件、滑塊或滑翔機(jī)，而次級部件也稱為磁路或磁軌。

　　由于直線電機(jī)設(shè)計(jì)用于在低速甚至靜止時(shí)產(chǎn)生大的力，因此與傳統(tǒng)驅(qū)動器相反，尺寸不是基于功率而是純粹基于力。

　　直線電機(jī)的運(yùn)動部件直接與機(jī)器負(fù)載耦合，從而節(jié)省空間、簡化機(jī)器設(shè)計(jì)、消除齒隙并消除潛在的故障源，例如滾珠絲杠系統(tǒng)、聯(lián)軸器、皮帶或其他機(jī)械傳動裝置。最后，運(yùn)動系統(tǒng)的帶寬和剛度要高得多，從而在更高速度下的無限行程中提供更好的位置可重復(fù)性和準(zhǔn)確性。

　　鑒于無框直線電機(jī)不包括外殼、軸承或反饋裝置，機(jī)器制造商可以自由選擇這些附加組件，以最好地滿足應(yīng)用要求。